La industria del aceite de pescado en Marruecos y Sudáfrica: pesquerías cambiantes, retos del suministro global y un transporte a granel más inteligente con LiquA
**Cómo los Jumbo Flexitanks de 27.000 litros y la tecnología de calentamiento hasta 20 veces más rápida están ayudando a transformar la logística del aceite de pescado en África y en los mercados internacionales.
Dos costas atlánticas, dos historias distintas del aceite de pescado
Marruecos y Sudáfrica son dos actores importantes de la industria mundial de ingredientes marinos. Ambos países tienen acceso al océano Atlántico, industrias pesqueras consolidadas y vínculos comerciales con los mercados internacionales de harina y aceite de pescado.
Sin embargo, sus pesquerías han vivido retos muy diferentes.
Conferencias del sector y debates de mercado recientes han puesto de relieve un contraste llamativo: mientras que Sudáfrica ha afrontado dificultades significativas con la disponibilidad y el procesamiento de determinadas especies de peces pelágicos pequeños, Marruecos sigue siendo una fuente importante de sardinas y otros recursos marinos.
La situación es más compleja que decir simplemente que un país tiene peces y el otro no.
Las poblaciones de peces fluctúan con las temperaturas oceánicas, la disponibilidad de nutrientes, la presión pesquera, las condiciones ambientales y las decisiones de gestión pesquera. Estas fluctuaciones influyen directamente en la disponibilidad de materia prima para la producción de aceite de pescado.
Para productores, comerciantes y compradores internacionales, esto plantea una pregunta cada vez más importante:
¿Cómo puede la industria del aceite de pescado mejorar la eficiencia logística, reducir los costes de transporte y mantener la calidad del producto cuando la disponibilidad de materia prima y los volúmenes de producción cambian constantemente?
LiquA responde a este reto con sus soluciones de **Jumbo Flexitank de 27.000 litros**, de alta capacidad, y su **H-Flex Steam Liner** patentado, un sistema de calentamiento integrado diseñado para ofrecer un calentamiento hasta 20 veces más rápido que las placas calefactoras convencionales para flexitanks en condiciones de operación adecuadas.
Con soluciones que atienden las necesidades logísticas del aceite de pescado tanto de Marruecos como de Sudáfrica, LiquA lleva tecnología avanzada de transporte de líquidos a granel a dos importantes mercados africanos.
Sudáfrica: una industria del aceite de pescado que afronta problemas de suministro
Sudáfrica cuenta con una industria pesquera consolidada, especialmente a lo largo de su costa occidental, donde la corriente de Benguela, rica en nutrientes, sustenta importantes poblaciones de anchoas, sardinas y otras especies pelágicas pequeñas.
Estos peces son materias primas esenciales para la producción de harina y aceite de pescado.
Sin embargo, las condiciones de pesca y los desembarques industriales pueden variar considerablemente de un año a otro.
Según los resultados financieros de Oceana Group correspondientes al semestre finalizado en marzo de 2026, los volúmenes de producción de sus operaciones africanas de harina y aceite de pescado descendieron un 68 % en comparación con el mismo período del año anterior.
La compañía atribuyó este descenso principalmente a la reducción de los desembarques industriales de pescado, incluidas unas capturas más débiles de arenque de ojo rojo y las restricciones que afectan a la pesca de anchoa.
Esto no significa que las aguas sudafricanas se hayan quedado sin peces. Demuestra lo sensible que puede ser la industria del aceite de pescado a los cambios en las condiciones de pesca y en las decisiones de gestión de los recursos.
Por qué importa la caída de las capturas para los exportadores de aceite de pescado
Cuando disminuye la disponibilidad de materia prima, los productores de aceite de pescado afrontan varios retos operativos:
- Unos menores volúmenes de producción pueden aumentar los costes fijos de producción por tonelada.
- Un suministro impredecible puede complicar los compromisos de exportación.
- Los compradores pueden verse obligados a abastecerse de aceite de pescado en otros países.
- La flexibilidad de almacenamiento y logística adquiere cada vez más importancia.
- La eficiencia del transporte se convierte en un componente crítico de la competitividad.
En un mercado en el que los volúmenes de producción pueden fluctuar de forma significativa, maximizar la cantidad de aceite de pescado transportada en cada contenedor puede aportar una ventaja comercial importante.
Es aquí donde el transporte de líquidos a granel de alta capacidad resulta especialmente valioso.
Marruecos: un gran mercado atlántico de pesca e ingredientes marinos
En el extremo opuesto de África, Marruecos ocupa una posición importante en la industria pesquera internacional.
Su extensa costa atlántica sustenta abundantes poblaciones de peces pelágicos pequeños, en particular sardinas.
Según el Observatorio Europeo del Mercado de los Productos de la Pesca y la Acuicultura (EUMOFA), Marruecos representó aproximadamente el 57 % de las capturas mundiales de sardina en 2023.
Marruecos es también un proveedor importante de harina de pescado para los mercados internacionales.
Sin embargo, unos recursos marinos abundantes no garantizan una producción ilimitada. Marruecos también ha registrado fluctuaciones en los desembarques de sardina, cambios en la distribución de los peces y una creciente presión sobre determinadas pesquerías.
Por ello, una gestión pesquera sostenible y un procesamiento eficiente son esenciales para la competitividad del país a largo plazo.
De los puertos pesqueros marroquíes a los compradores internacionales de aceite de pescado
El aceite de pescado producido en Marruecos puede integrarse en varias cadenas de valor internacionales, entre ellas:
- Producción de piensos para acuicultura
- Procesamiento de omega-3 e ingredientes nutricionales
- Nutrición animal
- Fabricación de alimentos para mascotas
- Aplicaciones farmacéuticas e industriales
Estas industrias requieren sistemas de transporte a granel fiables, capaces de mover volúmenes significativos de aceite de pescado manteniendo unas condiciones adecuadas de manipulación y calidad.
A medida que los compradores internacionales buscan opciones de abastecimiento competitivas, el transporte eficiente desde Marruecos pasa a ser una parte importante de la cadena de suministro global.
Las tecnologías Jumbo Flexitank y H-Flex Steam Liner de LiquA ofrecen soluciones diseñadas para estas necesidades.
Por qué el transporte de aceite de pescado requiere una logística especializada
El aceite de pescado no es un líquido a granel cualquiera.
Sus características físicas, su sensibilidad a la oxidación y sus requisitos de manipulación dependientes de la temperatura hacen que su transporte y descarga sean más complicados que los de muchas otras materias primas líquidas.
Dependiendo de su composición y de su historial de procesamiento, el aceite de pescado puede volverse más viscoso o solidificarse parcialmente durante el transporte, en particular cuando se expone a bajas temperaturas.
Esto genera retos operativos en destino.
Un contenedor puede llegar sin incidencias, pero el receptor aún puede sufrir retrasos considerables si el aceite de pescado no puede bombearse con eficiencia.
Los sistemas convencionales de flexitank suelen depender de placas calefactoras instaladas debajo de la carga.
Estos sistemas transfieren el calor desde una superficie relativamente limitada, lo que puede exigir períodos de calentamiento prolongados hasta que el producto adquiere la fluidez suficiente para la descarga.
Las consecuencias pueden incluir una mayor ocupación del contenedor, un consumo adicional de vapor, mayores necesidades de mano de obra, congestión en la terminal y unos costes logísticos globales más elevados.
Para la industria internacional del aceite de pescado, un calentamiento eficiente no es, por tanto, una mera comodidad técnica.
**Puede ser un factor determinante del coste total en destino del producto.**
Jumbo Flexitank de LiquA: transporte de hasta 27.000 litros de aceite de pescado en un solo contenedor
Una de las formas más eficaces de mejorar la logística de líquidos a granel es aumentar la carga útil transportada en cada envío.
LiquA ha desarrollado soluciones Jumbo Flexitank de alta capacidad diseñadas para transportar hasta **27.000 litros, o aproximadamente 24 toneladas métricas, de aceite de pescado en un contenedor marítimo estándar de 20 pies**, sujetas a la densidad de la carga, la idoneidad del contenedor y las restricciones de peso aplicables.
Esta capacidad ofrece una ventaja significativa frente a los sistemas de flexitank convencionales, con menores volúmenes de carga.
Más aceite de pescado por contenedor
Consideremos una comparación entre un flexitank convencional de 24.000 litros y un Jumbo Flexitank de LiquA de 27.000 litros.
| Parámetro de transporte | Flexitank convencional | Jumbo Flexitank de LiquA |
| Capacidad nominal de líquido | 24.000 L | 27.000 L |
| Contenedores para 270.000 L | 12 | 10 |
| Capacidad relativa por contenedor | 100 % | 112,5 % |
En este escenario ilustrativo, la solución de mayor capacidad requiere dos contenedores menos para transportar el mismo volumen total.
El ahorro real depende de la densidad de la carga, de la carga útil permitida, de la ruta y de las condiciones de operación.
No obstante, las posibles ventajas económicas son evidentes.
Menos contenedores pueden significar un menor gasto de flete por litro, menos movimientos de contenedores, menores necesidades de manipulación y un uso más eficiente de la infraestructura de transporte.
Para los exportadores de aceite de pescado de Marruecos y Sudáfrica, estas eficiencias pueden marcar una diferencia significativa en su competitividad internacional.
Mejorar el desempeño ambiental mediante la eficiencia del transporte
Una mayor eficiencia de carga útil también puede contribuir a los objetivos de sostenibilidad.
Transportar más producto por contenedor puede reducir el número de envíos necesarios para una determinada cantidad de aceite de pescado.
Esto puede reducir la manipulación de contenedores, las necesidades de reposicionamiento y el impacto ambiental del transporte por litro enviado.
El beneficio real en huella de carbono depende de la ruta de transporte, de las condiciones de carga y de la red logística, pero mejorar el aprovechamiento de los contenedores es un punto de partida importante.
H-Flex Steam Liner: calentamiento hasta 20 veces más rápido para el aceite de pescado
Aumentar la capacidad de transporte es solo una parte de la ecuación.
El segundo reto es garantizar que el aceite de pescado pueda descargarse de forma eficiente al llegar a su destino.
LiquA desarrolló el **H-Flex Steam Liner** patentado para resolver este problema.
A diferencia de las placas calefactoras convencionales de los flexitanks, que transfieren el calor principalmente desde debajo de la carga, el sistema H-Flex incorpora una disposición integrada de calentamiento por vapor diseñada para distribuir el calor sobre una superficie sustancialmente mayor.
Esto mejora la transferencia de calor y ayuda a que la carga alcance antes unas condiciones adecuadas de bombeo.
¿Cómo funciona el H-Flex Steam Liner?
El sistema utiliza la circulación de vapor alrededor del flexitank para transmitir el calor con mayor eficacia a la carga líquida.
En lugar de depender exclusivamente del calentamiento por la parte inferior, el liner de vapor integrado ofrece una interfaz de transferencia de calor más amplia.
Esto ayuda a resolver una de las principales limitaciones de los sistemas de calentamiento convencionales: el calentamiento desigual, en el que las capas inferiores de la carga pueden llegar a licuarse mientras otras zonas siguen demasiado viscosas o sólidas para una descarga eficiente.
El H-Flex Steam Liner está diseñado para lograr un calentamiento más homogéneo, acortar el proceso global de calentamiento y facilitar una descarga más rápida.
Según la información publicada por LiquA sobre el rendimiento de su producto, el H-Flex puede proporcionar un calentamiento hasta 20 veces más rápido que las placas calefactoras convencionales para flexitanks.
El tiempo de calentamiento real depende del tipo de aceite de pescado, de su temperatura inicial, de su composición, de las condiciones ambientales, de la capacidad de vapor disponible y de la temperatura de descarga requerida.
Por qué un calentamiento más rápido también puede ser más económico
Un sistema de calentamiento no debe evaluarse únicamente por la temperatura que puede alcanzar.
El coste total del calentamiento incluye también el tiempo, los equipos, la mano de obra y la infraestructura necesarios para completar la operación.
Un proceso de calentamiento más rápido puede reducir:
- Las horas de funcionamiento del sistema de vapor
- La ocupación de la estación de calentamiento
- Las demoras del contenedor (detention) y los tiempos de espera
- Las necesidades de mano de obra y supervisión
- Los retrasos en la producción posterior
- Los cuellos de botella operativos en las instalaciones receptoras
Un calentamiento más rápido también puede reducir el consumo total de energía cuando el sistema minimiza las pérdidas de calor y suministra la energía de forma más eficiente.
No obstante, la velocidad de calentamiento y el ahorro energético no son mediciones idénticas. El ahorro real de vapor y de energía debe evaluarse en condiciones de operación comparables.
Para los receptores de aceite de pescado que procesan varios contenedores cada semana, reducir los tiempos de calentamiento y descarga puede mejorar sustancialmente el rendimiento de la instalación.
La ventaja combinada: 27.000 litros y calentamiento integrado
El verdadero valor comercial de la tecnología de LiquA se hace evidente cuando se consideran conjuntamente la mayor capacidad de carga y el calentamiento más rápido.
La logística tradicional de líquidos a granel suele obligar a exportadores y receptores a buscar un equilibrio entre carga útil, rendimiento de descarga y coste operativo.
La solución H-Flex de LiquA está diseñada para responder a estas necesidades dentro de un único sistema integrado.
Un exportador de aceite de pescado puede transportar potencialmente más producto en cada contenedor, mientras que el receptor se beneficia de un sistema de calentamiento desarrollado para una descarga más rápida y eficaz.
Esto genera ventajas a lo largo de toda la cadena de suministro.
Para los exportadores, el objetivo es reducir el coste de transporte por tonelada.
Para los comerciantes, el objetivo es mejorar la fiabilidad de la cadena de suministro y proteger los márgenes comerciales.
Para los importadores y procesadores, el objetivo es reducir los retrasos de calentamiento, acelerar la descarga y mejorar la flexibilidad operativa.
Para el conjunto de la industria, el objetivo es mover más aceite de pescado utilizando menos recursos logísticos.
Calidad del aceite de pescado: por qué importan las condiciones de transporte
La eficiencia del transporte nunca debe ir en detrimento de la calidad del producto.
El aceite de pescado contiene ácidos grasos insaturados que son susceptibles de oxidación.
Una exposición excesiva al oxígeno, unas condiciones de almacenamiento inadecuadas y una gestión inapropiada de la temperatura pueden contribuir al deterioro de la calidad.
Según el uso previsto del producto, entre los parámetros de calidad importantes pueden figurar el índice de peróxidos, el índice de anisidina, el contenido de ácidos grasos libres y otros indicadores de oxidación o degradación.
Por este motivo, seleccionar un sistema de transporte de aceite de pescado requiere algo más que evaluar la capacidad y el coste del flete.
También deben tenerse en cuenta el material de embalaje, las condiciones de llenado, la exposición al oxígeno, el perfil de temperatura y los procedimientos de descarga.
LiquA diseña soluciones especializadas de flexitank para el transporte a granel de cargas líquidas sensibles, incluido el aceite de pescado.
Sus diseños de alta capacidad y sus tecnologías de calentamiento integrado están pensados para combinar la eficiencia del transporte con una manipulación adecuada de la carga.
La compatibilidad específica de los materiales, los requisitos de calidad y los procedimientos de calentamiento deben evaluarse siempre en función de las características del aceite de pescado que se transporta.
Logística del aceite de pescado en Marruecos y Sudáfrica
Aunque Marruecos y Sudáfrica afrontan condiciones pesqueras distintas, los exportadores de ambos países comparten varias prioridades logísticas.
Necesitan soluciones de flete internacional competitivas, un embalaje fiable para líquidos a granel, un aprovechamiento eficiente de los contenedores y operaciones de descarga fiables.
LiquA ofrece soluciones avanzadas de flexitank para las necesidades de transporte de aceite de pescado en ambos mercados.
Soluciones de transporte de aceite de pescado para Marruecos
Los productores y exportadores marroquíes de aceite de pescado pueden beneficiarse del transporte en flexitanks de alta capacidad para sus envíos a compradores internacionales.
La tecnología Jumbo Flexitank de 27.000 litros de LiquA está diseñada para aumentar la cantidad de producto transportada por contenedor, mientras que el H-Flex ofrece una solución de calentamiento integrado para los envíos que requieren recalentamiento en destino.
Estas soluciones son especialmente relevantes para los exportadores que abastecen a los mercados de acuicultura, nutrición animal y procesamiento de ingredientes marinos.
Soluciones de transporte de aceite de pescado para Sudáfrica
En Sudáfrica, donde las condiciones de producción y la disponibilidad de materia prima pueden fluctuar, la eficiencia del transporte es especialmente importante.
Cuando los volúmenes de producción disponibles son limitados o impredecibles, minimizar los costes logísticos y garantizar una entrega fiable resulta esencial.
Los flexitanks de alta capacidad de LiquA pueden ayudar a los exportadores a optimizar la capacidad de envío disponible.
Para los aceites de pescado que requieren control de temperatura antes de la descarga, el H-Flex ofrece una alternativa a los sistemas convencionales de placas calefactoras.
En ambos países, el objetivo es el mismo: mejorar la eficiencia y la rentabilidad del transporte internacional de aceite de pescado.
Preguntas frecuentes sobre el transporte de aceite de pescado
¿Cuál es la mejor forma de transportar aceite de pescado a granel?
Para envíos adecuados de aceite de pescado no peligroso, los flexitanks de grado alimentario instalados en contenedores marítimos de 20 pies pueden ofrecer una alternativa eficiente a los bidones, los IBC y determinadas operaciones con contenedores cisterna. La mejor solución depende del tamaño del envío, de las especificaciones del producto, de la ruta, de los requisitos de manipulación y de las instalaciones receptoras.
¿Cuánto aceite de pescado puede transportar un contenedor de 20 pies?
Los sistemas Jumbo Flexitank de alta capacidad de LiquA están diseñados para transportar hasta 27.000 litros, o aproximadamente 24 toneladas métricas, de aceite de pescado, sujetos a los límites de peso aplicables y a las características de la carga.
¿Necesita calentamiento el aceite de pescado antes de la descarga?
Algunos aceites de pescado pueden requerir calentamiento cuando aumenta su viscosidad o se solidifican parcialmente durante el transporte. Las necesidades de calentamiento dependen de la composición del aceite y de su temperatura a la llegada.
¿En qué se diferencia el H-Flex Steam Liner de las placas calefactoras convencionales?
Las placas calefactoras convencionales calientan la carga principalmente desde abajo. El H-Flex Steam Liner de LiquA utiliza una disposición integrada de calentamiento por vapor que distribuye el calor sobre una superficie mayor, lo que permite un calentamiento más rápido y homogéneo.
¿Puede el H-Flex calentar el aceite de pescado 20 veces más rápido?
LiquA informa de un rendimiento de calentamiento hasta 20 veces más rápido que el de las placas calefactoras convencionales para flexitanks en condiciones adecuadas. Los resultados reales dependen de las propiedades de la carga, de la temperatura, de la disponibilidad de vapor y de los procedimientos de operación.
¿Reduce un calentamiento más rápido los costes de transporte del aceite de pescado?
Un calentamiento más rápido puede reducir la ocupación del sistema de calentamiento, las necesidades de mano de obra, los retrasos en la descarga y las demoras del contenedor. El posible ahorro energético depende de la eficiencia del proceso de calentamiento en su conjunto y debe evaluarse para cada operación.
¿Es Marruecos un mercado importante de aceite y harina de pescado?
Sí. Marruecos es un importante país pesquero y un proveedor relevante de ingredientes marinos. Sus abundantes pesquerías de pelágicos pequeños sustentan industrias de procesamiento, aunque las capturas y la disponibilidad de materia prima fluctúan.
¿Se ha quedado Sudáfrica sin peces?
No. Sudáfrica sigue contando con recursos pesqueros significativos, pero determinadas pesquerías de pelágicos pequeños y algunas operaciones de harina y aceite de pescado han registrado una reducción de las capturas y de los volúmenes de producción.
¿Ofrece LiquA soluciones de transporte de aceite de pescado para Marruecos y Sudáfrica?
Sí. LiquA ofrece soluciones de flexitank de alta capacidad y de calentamiento integrado aplicables a las operaciones de exportación e importación de aceite de pescado en ambos mercados. La idoneidad del envío y los acuerdos de servicio locales deben confirmarse para cada proyecto.
El futuro de la logística del aceite de pescado: más capacidad, menos esperas, mejor rentabilidad
La industria mundial del aceite de pescado entra en una etapa en la que la disponibilidad de recursos, la sostenibilidad y la eficiencia de la cadena de suministro están cada vez más interrelacionadas.
Marruecos y Sudáfrica ilustran este reto.
Un país concentra una gran parte de las capturas mundiales de sardina, mientras que el otro ha atravesado dificultades significativas en determinadas operaciones de pesca industrial.
Ninguno de los dos mercados es inmune a las fluctuaciones ambientales, a las decisiones de gestión de los recursos ni a los cambios en la demanda internacional.
Lo que sí pueden controlar los productores y exportadores es la eficiencia de su logística.
Unas mayores cargas útiles por contenedor, un calentamiento más rápido, menores tiempos de espera y unas operaciones de descarga mejoradas pueden contribuir a una cadena de suministro más competitiva.
Las tecnologías Jumbo Flexitank de 27.000 litros y H-Flex Steam Liner patentado de LiquA están diseñadas en torno a estas prioridades.
Hasta 27.000 litros de aceite de pescado por contenedor. Calentamiento hasta 20 veces más rápido. Logística de líquidos a granel más eficiente.
Para productores, exportadores, comerciantes y receptores de aceite de pescado en Marruecos, Sudáfrica y los mercados internacionales, LiquA ofrece un enfoque innovador para mover ingredientes marinos de gran valor con mayor eficiencia.
¿Busca una solución de transporte de aceite de pescado más eficiente?
Tanto si exporta aceite de pescado desde Marruecos, envía ingredientes marinos desde Sudáfrica o recibe aceite de pescado a granel en una instalación de procesamiento internacional, LiquA puede ayudarle a evaluar una solución de transporte adaptada a su carga y a sus necesidades logísticas.
Conozca nuestras tecnologías:
Soluciones de transporte de aceite de pescado
H-Flex Steam Liner — Tecnología de calentamiento integrado
LiquA — Tecnología avanzada de flexitanks para una logística de líquidos a granel más inteligente.*
Referencias del sector
1. **Oceana Group Limited**, resultados financieros intermedios, semestre finalizado el 31 de marzo de 2026. Información sobre los desembarques industriales de pescado en Sudáfrica y la producción de harina y aceite de pescado.
2. **Observatorio Europeo del Mercado de los Productos de la Pesca y la Acuicultura (EUMOFA)**, ficha de especie: sardina. Estadísticas internacionales de capturas de sardina y posición de Marruecos en el mercado.
3. **EUMOFA**, Harina y aceite de pescado, edición de 2025. Producción mundial de ingredientes marinos y comercio internacional.
4. **FAO GLOBEFISH**, análisis del mercado de harina y aceite de pescado, 2026. Tendencias internacionales de producción y condiciones de suministro.
5. **LiquA**, servicios de transporte de aceite de pescado y documentación del producto H-Flex Steam Liner. Información sobre capacidad de los flexitanks y rendimiento de calentamiento.
*Las cifras de rendimiento dependen de las características de la carga, de las limitaciones del contenedor y de las condiciones de operación. Las especificaciones del producto y los acuerdos de envío deben confirmarse con LiquA antes del embarque.*
